Gaźnik a wtrysk paliwa
W silniku spalinowym stosunek paliwo-powietrze w mieszance paliwowo-powietrznej ma znaczący wpływ na osiągi silnika, ponieważ bezpośrednio steruje mocą wyjściową silnika.
Gaźniki i elektroniczne układy wtrysku paliwa to urządzenia służące do mieszania paliwa z powietrzem w odpowiednim stosunku oraz kontrolowania mieszanki paliwowo-powietrznej podawanej do silnika. Gaźnik został wprowadzony po raz pierwszy pod koniec XIX wieku, a metody wtrysku paliwa pojawiły się około 1920 roku. Jednak dopiero po latach 80-tych układy wtryskowe całkowicie wyprzedziły gaźniki w konstrukcji silnika.
Więcej o gaźnikach
Gaźnik to mechaniczne urządzenie służące do regulacji mieszanki paliwowo-powietrznej w każdym typie silnika spalinowego. Kiedy został opracowany, był genialnym projektem i przez prawie sto lat służył jako jednostka sterująca paliwem.
Mechanizm gaźników polega na działaniu zwężki Venturiego zachodzącej w wąskim odcinku wlotu powietrza, gdzie wzrost prędkości powoduje spadek ciśnienia w strumieniu powietrza. W tej sekcji paliwo jest zasysane ze zbiornika zasilającego przez mały otwór, a zbiornik jest połączony z głównym zbiornikiem paliwa przepływem kontrolowanym przez mechanizm zaworu pływakowego. Wlot powietrza (objętościowe natężenie przepływu) jest zasadniczo kontrolowany przez przepustnicę i działa jako mechanizm dławiący silnika. Kiedy występuje większe natężenie przepływu powietrza, zassane jest więcej paliwa, aby zapewnić większą moc podczas spalania, a przy niższym natężeniu przepływu jest odwrotnie. Tak więc ten mechanizm służy do kontrolowania mocy wyjściowej silnika, zasadniczo poprzez głodzenie lub wzbogacanie mieszanki paliwowej dostępnej do spalania. Dodatkowo,zapewniono również mechanizmy rozruchu silnika na biegu jałowym.
Gaźniki są używane od dawna ze względu na ich łatwość w przebudowie i wprowadzaniu zmian. Ponadto, jeśli silnik jest zorientowany wyłącznie na moc, najlepszym wyborem jest gaźnik, ponieważ nie ogranicza on ilości paliwa pobieranego ze zbiornika.
Pomimo genialnej konstrukcji i długiej żywotności gaźniki mają poważne wady w zakresie wydajności, wydajności w ekstremalnych i krytycznych warunkach. Wysoki wskaźnik emisji, mniejsze zużycie paliwa i złożoność systemu wymagają doświadczenia, aby dostroić system. W silnikach lotniczych duże przyspieszenie podczas manewrów w locie może spowodować niedobór paliwa w silniku, ze względu na konstrukcję mechaniczną gaźnika.
Więcej o wtrysku paliwa
Układy wtrysku paliwa są stosowane jako rozwiązanie wady gaźnika i stały się najbardziej popularnym typem układu dostarczania paliwa w silnikach spalinowych.
Konstrukcja mechanizmu wtrysku paliwa jest niezwykle prosta, ale zaangażowanych jest wiele części, które są w dużym stopniu współzależne. Zawór sterowany przez wejście czujnika lub podobnego mechanizmu podłączonego do przepustnicy i przepływ powietrza umożliwia dopływ sprężonego paliwa do silnika.
Obecnie najpowszechniejszym typem metody wtrysku paliwa jest elektroniczny wtrysk paliwa (EFI), który wykorzystuje zamknięty cykl sterowania obejmujący jednostkę sterującą silnika (ECU), wiele czujników i wtryskiwacz paliwa. Na podstawie sygnałów wejściowych z czujnika sterownik silnika uruchamia wtryskiwacz.
Wtryskiwacze paliwa mają wiele zalet w porównaniu z gaźnikami. Zużycie paliwa można zoptymalizować w celu dopasowania do osiągów silnika, zwiększając w ten sposób wydajność i redukując emisje. Może też pozwolić silnikowi pracować na różnych paliwach, a praca z perspektywy kierowcy jest płynna i szybka. Całkowity elektroniczny charakter EFI umożliwia diagnozowanie problemów po prostu podłączając ECU do urządzenia diagnostycznego lub komputera. EFI jest bardzo niezawodny, a koszty utrzymania są również niskie.
Jaka jest różnica między gaźnikiem a wtryskiem paliwa?
• Gaźniki są urządzeniami całkowicie mechanicznymi, ale wtrysk paliwa może być mechaniczny lub elektroniczny. Jednak najczęściej stosowany jest elektroniczny wtrysk paliwa (EFI).
• Gaźniki są bardzo złożone, a ich konserwacja i regulacja wymaga specjalnego doświadczenia, ale mechanizmy wtrysku paliwa są prostsze.
• Koszt silnika gaźnikowego jest niższy niż silnika EFI.
• Emisje z układu EFI są znacznie niższe niż w przypadku silnika używanego z gaźnikiem.
