Klapy vs lotki
Każdy samolot jest sterowany głównie przez ruchome powierzchnie zamocowane na krawędziach skrzydeł samolotu. Zmiana położenia dowolnej powierzchni powoduje powstanie niezrównoważonej siły lub pary wokół środka ciężkości samolotu i statek powietrzny odpowiednio się porusza. Na głównych skrzydłach zamontowane są dwie ważne ruchome powierzchnie. Para powierzchni zamontowanych bliżej korpusu samolotu jest nazywana klapami, podczas gdy para montowana na zewnątrz na skrzydle jest znana jako lotki. Mimo że są zamontowane na tym samym skrzydle, wykonują bardzo różne zadania w zakresie sterowania samolotem.
Więcej o lotkach
Jak wspomniano wcześniej, lotki są powierzchniami sterowymi zamontowanymi na tylnej krawędzi samolotu i używanymi do toczenia; to znaczy obrócić samolot wokół osi przechodzącej przez nos i ogon statku powietrznego, co jest technicznie znane jako oś X ramy inercyjnej. Lotki są jedną z podstawowych powierzchni sterowych wymaganych do manewrowania samolotem, chociaż można zastosować inne metody kontroli przechylenia, nie są one tak skuteczne jak lotki.
Ruch lotek tworzy kąt w wektorze siły nośnej, zmieniając różnice ciśnień na skrzydłach. Lotki są zamocowane w taki sposób, że jedna porusza się przeciwnie do drugiej. To działanie powoduje różnicę w ciśnieniu na górnej powierzchni skrzydła; jeden wytwarza większe ciśnienie, a drugi mniejszy, co powoduje różnicę w sile nośnej wytwarzanej przez skrzydła.
W nowoczesnych statkach powietrznych konstrukcja skrzydeł samolotu jest złożona ze względu na wymagania (takie jak samoloty naddźwiękowe), a inne powierzchnie sterowe są połączone z lotkami. Powierzchnia sterująca utworzona przez połączenie lotek i klap jest znana jako klapa, podczas gdy w konstrukcjach skrzydeł typu delta lotka jest połączona ze sterem wysokości i jest znana jako ster wysokości.
Więcej o Flaps
Klapy to dwie ruchome powierzchnie zamontowane na tylnej krawędzi skrzydła w pobliżu nasady skrzydła. Jedynym celem klap jest zwiększenie siły nośnej wytwarzanej przez skrzydło podczas startu i lądowania poprzez zwiększenie efektywnej powierzchni skrzydeł. W niektórych samolotach pasażerskich na przedniej krawędzi są również instalowane klapy.
Ta dodatkowa siła nośna pozwala dronowi zmniejszyć prędkość i zwiększyć kąt opadania podczas lądowania. Ponieważ skrzydła generują większy udźwig przy opuszczonych klapach, prędkość przeciągnięcia samolotu również spada, stąd skrzydło może być przechylane bardziej niż zwykle, dzięki czemu samolot może utrzymać wysoki kąt natarcia bez przeciągania, gdy klapy są wysunięte.
Istnieje wiele wariantów klap, zaprojektowanych dla operacyjnych zmian wielkości samolotu, prędkości i złożoności konstrukcji samolotu.
Jaka jest różnica między klapami a lotkami?
• Lotki są powierzchniami sterowymi, podczas gdy klapy nie.
• Lotki zapewniają boczne sterowanie samolotem, podczas gdy klapy zmieniają charakterystykę siły nośnej; tzn. manewrowanie statkiem powietrznym jest wspomagane przez lotki, podczas gdy klapy wspomagają sposób startu samolotu z ziemi i podczas lądowania.
• Klapy są instalowane w kierunku nasady skrzydeł obu skrzydeł, a lotki są zainstalowane na końcach skrzydeł.
• Klapy poruszają się pod tym samym kątem i w tym samym kierunku (zwykle), podczas gdy lotki są zaprojektowane tak, aby poruszały się w przeciwnych kierunkach, aby wywołać przeciwny efekt na każdym skrzydle.
