Silnik synchroniczny vs asynchroniczny
Prędkość synchroniczna silnika prądu przemiennego to prędkość obrotowa wirującego pola magnetycznego wytwarzanego przez stojan. Prędkość synchroniczna jest zawsze ułamkiem całkowitym częstotliwości źródła zasilania. Prędkość synchroniczna (n s) silnika asynchronicznego w obrotach na minutę (RPM) jest określona wzorem, gdzie f jest częstotliwością źródła prądu przemiennego, a p jest liczbą biegunów magnetycznych na fazę.
Na przykład, ogólny silnik trójfazowy ma 6 biegunów magnetycznych zorganizowanych jako trzy przeciwstawne pary, rozmieszczone w odległości 120 ° wokół obwodu stojana, z których każdy jest zasilany przez jedną fazę źródła. W tym przypadku p = 2, a dla częstotliwości linii 50 Hz (częstotliwość sieci energetycznej) prędkość synchroniczna wynosi 3000 obr / min.
Poślizg (s) to zmiana prędkości obrotowej pola magnetycznego względem wirnika podzielona przez bezwzględną prędkość obrotową pola magnetycznego stojana i wyrażona wzorem, gdzie n r jest prędkością obrotową wirnika w obr / min.
Więcej o silnikach synchronicznych
Silnik synchroniczny to silnik prądu przemiennego, w którym wirnik normalnie obraca się z taką samą prędkością obrotową jak pole wirujące (pole stojana) w maszynie. Inaczej mówiąc, silnik nie wykazuje „poślizgu” w normalnych warunkach pracy, to jest s = 0, iw rezultacie wytwarza moment obrotowy przy prędkości synchronicznej. Prędkość silnika synchronicznego jest bezpośrednio zależna od liczby biegunów magnetycznych i częstotliwości źródła.
Podstawowe elementy konstrukcyjne silnika synchronicznego to uzwojenie stojana podłączone do zasilania prądem przemiennym, które wytwarza wirujące pole magnetyczne oraz wirnik umieszczony w polu stojana zasilanym prądem stałym z pierścieni ślizgowych, tworząc elektromagnes.
Wirnik jest solidnym cylindrycznym odlewem staliwnym, w przypadku maszyny niewzbudzonej. W silnikach z magnesami trwałymi magnesy trwałe znajdują się w wirniku. Silniki synchroniczne należy przyspieszyć za pomocą mechanizmu rozruchowego, aby uzyskać prędkość synchronizacji. Po osiągnięciu prędkości synchronicznej silnik pracuje bez zmiany obrotów.
Istnieją trzy typy silników synchronicznych; są to silniki reluktancyjne, silniki histerezy i silniki z magnesami trwałymi.
Prędkość obrotowa silnika synchronizacji jest niezależna od obciążenia, jeśli przyłożony jest wystarczający prąd wzbudzenia. Umożliwia to dokładną kontrolę prędkości i pozycji przy użyciu sterowania w otwartej pętli; nie zmieniają położenia, gdy prąd stały jest podawany zarówno do uzwojenia stojana, jak i wirnika. Konstrukcja silnika synchronicznego pozwala na zwiększenie sprawności elektrycznej przy niskich prędkościach i wymagany jest większy moment obrotowy.
Więcej o silniku asynchronicznym
Jeśli poślizg silnika jest różny od zera (), wówczas silnik jest nazywany silnikiem asynchronicznym. Szybkość obrotu wirnika różni się od szybkości pola stojana. W silnikach asynchronicznych poślizg określa wytwarzany moment obrotowy. Silnik indukcyjny jest dobrym przykładem silnika asynchronicznego, w którym głównymi komponentami są wirnik klatkowy i stojan. W przeciwieństwie do silników synchronicznych wirnik nie jest zasilany prądem.
Silnik synchroniczny vs silnik asynchroniczny
- Wirnik silnika asynchronicznego i synchronicznego silnika liniowego są różne, gdzie prąd jest dostarczany do wirnika w silnikach synchronicznych, ale wirnik silnika asynchronicznego nie jest zasilany prądem.
- Poślizg silnika asynchronicznego nie jest zerowy, a moment obrotowy zależy od poślizgu, podczas gdy silniki synchroniczne nie mają poślizgu (s) = 0
- Silniki synchroniczne mają stałą prędkość obrotową przy różnych obciążeniach, ale prędkość obrotowa silnika asynchronicznego zmienia się wraz z obciążeniem.
