Rubicon vs Wrangler
Gigant samochodowy Chrysler produkuje markizy dla Jeepa Wranglera od 1987 roku, chociaż model Jeepa jest tak stary jak druga wojna światowa. Wrangler jest obecnie w swojej czwartej edycji, a wersje YJ, TJ, LJ i JK były sprzedawane w ciągu ostatnich 24 lat przez Chryslera. Rubicon to model wranglera zapoczątkowany w 2003 roku przez firmę. Chociaż zwykłemu człowiekowi trudno jest odróżnić Wrangler i Rubicon, istnieją różnice w konstrukcji i funkcjach, które zostaną podkreślone w tym artykule.
Jeep to samochód typu Sports Utility Vehicle z napędem na 4 koła i przystosowany do jazdy w terenie. Jeep pokazał ludziom swoją waleczność i osiągi, nawet wojsko lubi jego możliwości od czasów II wojny światowej. Jednak Chrysler ochrzcił swojego Jeepa jako „Wrangler” i wolał nadawać różne wydania z różnymi inicjałami, takimi jak YJ, LJ, TJ i JK, poza wersją wojskową oznaczoną jako J8. Rubicon to słynny model Jeepa Wranglera, który swoją nazwę zawdzięcza szlakowi w górach Sierra Nevada o tej samej nazwie Rubicon. Sądząc po zawieszeniu, Jeep nie pozostawił żadnego kamienia na kamieniu, aby uczynić Rubicon ciężkim i solidniejszym niż inne modele Wranglera. Ci, którzy prowadzili zarówno Wranglera, jak iRubicon na każdym terenie nie waha się powiedzieć, że chociaż Wrangler nie ma sobie równych pod względem możliwości terenowych, będąc doskonałym SUV-em, to Rubicon przyjmuje ciasto, jeśli chodzi o najbardziej nierówne, górskie tereny.
Rubicon ma większe felgi, opony, diamentowe płytki itp., Aby sprawić, że będą cięższe. Najbardziej znacząca różnica między Wrangler i Rubicon polega na tym, że Rubicon ma blokowane przednie i tylne dyferencjały. Kolejna różnica polega na przedniej i tylnej osi Dana 44. Ma również inny mechanizm różnicowy (4: 1) niż Wrangler. Mając większe koła, wysokość jazdy na Rubiconie jest znacznie większa niż w Wranglerze. Dlatego lepiej radzi sobie w trudnym terenie, a jeśli ktoś lubi jazdę terenową, Rubicon z pewnością jest na Wranglerze.
W skrócie:
Różnica między Rubicon i Wrangler
• Wszystko powiedziane i zrobione, Rubicon jest nadal specyficzną odmianą Jeepa Wranglera, podobnie jak inne odmiany, a mianowicie Sahara, X, Sport itp.
• Rubicon został zaprojektowany z myślą o możliwościach terenowych.
• Dzięki temu ma mocniejsze osie (Dana 44 zarówno z przodu, jak iz tyłu).
• Z drugiej strony, inne modele Wranglera mają zwykle słabsze osie z tyłu.
• Rubicon ma również niższe przełożenie 4Wd, które wynosi 4: 1, podczas gdy inne Wranglery mają 2,72: 1.
• Oznacza to, że Rubicon ma lepszą kontrolę podczas jazdy po stromym terenie.
• Z tego właśnie powodu Rubicon udostępnia większy moment obrotowy podczas wspinaczki po skałach.
• Rubicon posiada również Rocker Panels. Osłony wahaczy 3/8 z diamentowymi płytami są wykonane z Rubikonu, aby chronić części ciała przed uderzeniem o skały, gdy pojazd zderzy się z kamieniami.
